Ehmen

Der Bahnhof Ehmen wurde 1942 im Zuge des Neubauabschnitts Brunsrode - Fallersleben neu angelegt. Typisch war dabei die Architektur des Bahnhofsgebäudes und die Straßen- und Wegeüberführungen. Schon damals sollte es keine Bahnübergänge mehr geben! Für die Einwohner von Ehmen ergab sich die Situation, dass ihr Bahnhof nun westlich statt wie bisher östlich außerhalb des Ortes lag. Zum Winterfahrplan 1975/76 wurde Ehmen als Reisezughalt geschlossen, der Bahnhof hatte aber weiterhin als Kreuzungsmöglichkeit Bedeutung. An Wochenenden war er nicht mehr mit einem Fahrdienstleiter besetzt, dazu konnte das Hauptgleis signalmäßig "durchgeschaltet" werden. Im Sommer 1997 wurden Signale und das Ausweichgleis rückgebaut, ein Jahr darauf wurde der Streckenabschnitt Bestandteil der "Weddeler Schleife". Mit dem Abriss des Empfangsgebäudes im Winter 2024/25 verschwand die letzte Erinnerung an den Bahnhof Ehmen.

Blick von der südlich des Bahnhofes gelegenen Feldwegbrücke: Ein Sonderzug mit BR 219 musste auf Lg 59143 nach Fallersleben warten (06.05.92).		Fünf Jahre später an derselben Stelle: RB 8092 von Wolfsburg begegnet Lz 87289 nach Fallers- leben VW (11.07.97).
Ng 63687 Braunschweig Rbf - FallerslebenVW durchfährt Ehmen am 06.05.92 (Blick von der Straßenbrücke K 73 Richtung Süden).		Im Sommer 1997 war die Strecke Braunschweig - Fallersleben für 6 Wochen gesperrt, Ober- und Unterbau wurden im Abschnitt Groß Brunsrode - Fallersleben grunderneuert. Danach gab es den Bahnhof Ehmen nicht mehr (14.08.97).
Abriss des Empfangsgebäudes im Winter 2024/25: Im Dezember 2024 ist gerade noch der Raum für den Fahrdienstleiter erkennbar (Aufnahme: I. Vorbrod)		Im Mai 2025 erinnert hier kaum noch etwas an den früheren Bahnhof. Regionalbahnen zwischen Braunschweig und Wolfsburg verkehren im Halbstundentakt mit einer Fahrzeit von 20 Minuten - kein Vergleich zum mageren und langsamen Angebot auf der Schuntertalbahn  vor 1998 (Aufnahme: I. Vorbrod)